|
|
Am
Anfang war es nur ein Geräusch...
Heiko machte sich Sorgen, suchte Rat bei anderen SL-Fahrern
uns wurde schließlich auch in einer Vertragswerkstatt des Her- stellers
vorstellig. Nachdem erste Versu- che das Geräusch abzustellen fehlschlu- gen, wurde bei genauerer Betrachtung ein |
|
Am Anfang war es nur ein Geräusch...
kapitaler Motorschaden
diagnostiziert. So sehr ihn diese Erkenntnis auch traf, er stellte sich
der Aufgabe, entschied sich den Wagen zu behalten und den Schaden
reparieren zu lassen. |
|
Überholung
eines M110
Wie einige von Euch durch mein
Posting vom 10.10.03 im Forum mitverfolgt haben,
stand ich im Oktober letzten Jahres ziemlich ratlos da. Aber eines nach dem
anderen……….
Beim Kauf
meines 280 SL im November 2002 ist mir ein großer Fehler unterlaufen.
Nach gründlicher Prüfung des Wagens einschließlich aller bekannten kritischen
Stellen, startete ich zur Probefahrt. Da es, wie gesagt, November war hatte man
dem SL das Hardtop aufgesetzt. Deswegen (und bestimmt auch wegen mittelschwerer
Kaufhysterie) ist mir dieses bestimmte Motorgeräusch wohl nicht aufgefallen,
zumal der M110 nicht gerade zu den leisesten 6-Zylindern gehört. Hinzu kam das
der Wagen eine einwandfreie Historie besaß (1.Hand von ehemaligem Clubmitglied,ca.107tsd.KM,
unfallfrei, nahezu rostfrei, absolut original und nebenbei meine Traumfarbe), so
dass ich hinterher wirklich das Gefühl hatte einen guten Kauf gemacht zu haben.
Erst im
Frühjahr , nach der Zulassung als Saisonfahrzeug und vor allem nach den
ersten offenen Ausfahrten lies ein klopfendes ,metallisches Geräusch in mir die
Ahnung aufkommen, daß mit dem Motor etwas nicht
stimmen konnte. Mein erster Verdacht viel auf den Ventiltrieb, also lies ich bei
MB das Ventilspiel und die Nockenwellenlager kontrollieren. Alles
OK , aber das „Geräusch“ war immer noch da.
Bei MB versuchte man mich
damit zu beruhigen, daß das völlig normal sei, und
ich mir keine Sorgen zu machen brauchte. Also hab ich mir in der folgenden Zeit
noch zwei weitere M110 angehört, die aber beide wesentlich ruhiger liefen als
meiner. Beim zweiten Versuch der Sache auf den Kern zu kommen, lies ich bei MB
die Zylinder ausleuchten, und das Ergebnis lies meine schlimmsten Befürchtungen
wahr werden: Kolbenfresser !
Nachdem ich
erst einmal versuchte mich so gut wie möglich zu informieren, hatte ich folgende
Alternativen:
-
Auto verkaufen (kam für mich nicht in Frage)
-
Gebrauchten Motor suchen und einbauen lassen (ein Motor währe günstig zu
beschaffen, aber keiner konnte mir garantieren ,das dieser wirklich in Ordnung
wäre, dazu Ein- und Ausbaukosten)
-
Motor bei MB reparieren lassen (angeboten wurde mir ein Austauschblock für
4000€, plus Ein- und Ausbau für 1600€, wobei alle Nebenaggregate sowie der
Zylinderkopf lediglich angebaut und nicht zerlegt oder revidiert worden wären)
-
Bei
Do-Mobile in Dortmund vorbeischauen, und mir
einen Kostenvoranschlag für eine gründliche Reparatur und Revision machen
lassen (Danke Willy für den Tipp!)
Entschieden habe ich mich
dann für das Angebot der Fa.
Do-Mobile in Dortmund,
da mir nach meinem ersten Besuch klar war ,dass hier nicht nur einfach
„repariert“ wird sondern der Beruf zur „Berufung“ geworden ist. Jeder der einmal
dort war und sich in Ruhe umschauen durfte, wird mir sicher zustimmen.
Folgende
Arbeiten wurden gemacht:
-
Ausbau von Motor und Getriebe
-
Demontage des gesamten Motors
-
Hohnen
und lackieren des Motorblocks
-
Gelbverzinken sämtlicher Schrauben und Anbauteile
-
Einsetzen von Übermaß-Kolben mit neuen Kolben- u. Ölabstreif-Ringen
-
Überholen der Einspritzung und Zündanlage( neue Kerzen, Stecker, Zündkabel,
Verteilerkappe und Läufer)
-
Zusammenbau des Motors wobei alle Dichtungen erneuert wurden
-
Einbau des „neuen“ Motors
-
1500Km(!!) Einfahrstrecke während dessen immer wieder Einstell- und
Abstimmungsarbeiten und drei Ölwechsel mit Filter durchgeführt wurden
Hier nun einige Fotos:
(So präsentierte sich der Motor beim Kauf)
(Nach dem Ausbau in der Werkstatt)
(Der Motor wurde komplett zerlegt und auch alle Anbauteile überarbeitet, bzw. ersetzt.)
(Der überarbeitete und lackierte Motorblock)
(Die
letzten Arbeiten am Montageständer, jetzt fehlt nur noch das Getriebe)
(Fertig! Jetzt kann er wieder eingebaut werden.)
Das Ergebnis ist ein Motor,
der sich fast wieder im Neuzustand befindet und auch so läuft! Die Kosten lagen
erheblich unter denen, die MB für ihre „abgespeckte“ Reparaturversion
veranschlagt hatte, und waren somit ein wirkliches Top-Angebot.
Hoffentlich bleibe ich die
nächste Zeit von (Motor-) Pannen verschont.
Mit Sternengruß:
Heiko
(Technische Einzelheiten habe
ich mit eigenem laienhaften Wissen wiedergegeben.
Sollten mir Fehler unterlaufen sein, so bitte ich um Euer nachsehen.)
|
