Worum geht es denn eigentlich? Am 300er Motor (M 103) ist werkseitig ein Thermostatgehäuse (A 103 200 01 17) zum Einsatz gekommen, dessen Oberteil komplett aus Kunststoff gefertigt wurde. Dieses Material hat sich im Dauereinsatz an den Wasserstutzen (auf die die Wasserschläuche aufgeschoben und mittels Schelle gesichert sind) als bruchgefährdet erwiesen.

Auch Daimler Chrysler hat diesen Umstand erkannt und ein geändertes Gehäuse aus Aluminiumguss (A 103 203 07 74) als Ersatz in den Vertrieb gebracht. Wer also in Zukunft einen Defekt am Thermostatgehäuse hat, der wird automatisch mit der Metallvariante beliefert.

Da in der Regel solche Defekte aber immer im unpassenden Moment auftreten, empfiehlt sich angesichts der geringen Materialkosten ein präventiver Austausch.

Tipp: Sollte es dennoch Jemandem passieren, so sollte er versuchen den Schlauch auf den meistens am Gehäuse verbleibenden 3-5 mm des abgebrochenen Flansches wieder aufzuschieben und mit der Schlauchschelle zu fixieren. Anschließend den Kühlerverschluß abschrauben und mit geöffnetem Kühlsystem langsam zur nächsten Werkstatt fahren. Bei geöffnetem Kühlsystem baut sich kein Druck im System auf und die Wahrscheinlichkeit eines erneuten absprengen des Schlauches ist recht gering.

Micha B.