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Wissenswertes über
Lenkräder
Gleich nach den Felgen folgt das Len- krad, kaum ein
Teil wird an sonst originalen Fahrzeugen
öfter ausge- tauscht! Liegt es am s chlechten Ge-
schmack der Mercedes Designer oder am schlechten Geschmack der |
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Mercedes Fahrer? Liegt es daran, das alle Mercedes
Testfahrer Zwerge waren oder daran, das die Menschen heutzutage
größer und
dic..., äh statt- licher sind?
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Zunächst einmal,
die Herren der Mercedes Entwicklung sind nicht auf den Kopf gefallen und haben
sich etwas dabei gedacht als sie das Riesenrad konstruierten und für gut
befanden. Der neue SL sollte ein durch und durch sicheres Auto werden, mit
Knautschzone, Sicherheitslenksäule und eben einer ausreichend großen
Prallplatte.
Das die Belastung
einer Fläche, in diesem Fall unseres Brustkorbes, mit deren Größe einher
geht, muss hier nicht weiter ausgeführt werden! Vergleichen
wir mal das original Lenkrad mit einem Zubehörlenkrad von zum Beispiel der
Firma Nardi, so fällt der "Sicherheitsnachteil" auch dem Laien sofort
ins Auge. Ein gewaltiger
Unterschied was die Größe und vor allem das Material der Bruststoßdämpfung
anbelangt!
Welchen Gedanken folgten sie wohl noch bei der Entwicklung? Richtig, sie wollten
uns die freie Sicht auf die Instrumente nicht verbauen! Hier sei gesagt, dass
ich noch nicht ein Lenkrad gesehen habe, egal ob 38er oder 36er, mit oder ohne
Exenterring, das den Sichtkomfort des Originals auch nur im entferntesten
erreicht!
Das Original hat
einen Durchmesser von 41 cm! (Gemessen Außenkante)
Das unser Bolide beim Ausfall der Servolenkung mit dem Riesenrad besser
steuerbar bleibt, sei nur am Rande vermerkt.
Die folgenden Lenkräder wurden unter Anderem im laufe der Produktionszeit des
R/C 107 in den Fahrzeugen ab Werk verbaut. (Wer zu dieser Aufstellung noch ein
Bild von einem fehlenden originalen Lenkrad beisteuern kann, ist herzlich
eingeladen dies zu tun!)
Ein schöneres
„Original“ gibt es u.a. bei der Firma Eris
Car Design. Dort sind umgebaute Originale in verschiedenen Varianten zu
bekommen.
Nicht gerade billig aber, wie ich meine, ein schöner Kompromiss zwischen
original und netter Optik.
Was ist aber den
Umrüstwilligen mit auf den Weg zu geben? Nun, zu beachten ist in jedem Fall
eine gültige ABE für des Steuerrad und das Baujahr ihres R/C 107! Warum? Es
gibt 3 verschiedene Lenksäulen mit verschiedenen Aufnahmen für das Lenkrad!
Diese sind bereits erkennbar, wenn man den Stern aus der Lenkradmitte entfernt.
Hier im Bild, mit
etwas gutem Willen erkennbar, der Innensechskant der Schraube, welches das
Lenkrad hält.
Verbaut wurden im Laufe der Bauzeit folgende Varianten:
-
M 14 Mutter
mit Sicherungsring
-
ab November
1977 eine M18 Mutter ohne Sicherungsring
-
ab September
1979 eine Innensechskantschraube (10mm)
Entsprechend muss
die Lenkradnabe beschaffen sein, denn auch die Verzahnungen waren
unterschiedlich.
Die
Drehmomentangaben:
-
M14 x 1,5 mit 50 Nm anzuziehen
-
M18 x 1,5 mit
80 Nm anzuziehen
-
Innensechskantschraube
mit 80 Nm anzuziehen
Achtung! Die
Innensechskantschraube muss laut DC beim Lenkradwechsel durch ein neues Exemplar
ersetzt werden!
Zum Ausbau des Lenkrades ruft man
einen kräftigen Nachbarn zu Hilfe, entriegelt das Lenkradschloss, setzt den
passenden Schraubenschlüssel in oder auf die Schraube und dreht kräftig nach
links. Am leichtesten geht's mit einem Drehmomentschlüssel (langer Hebel). Der
Nachbar hält mit aller Kraft dagegen. Man kann statt des Nachbarn auch eine
Holzleiste zwischen Boden und Lenkrad klemmen (am Lenkrad abpolstern).
Niemals das Lenkschloss als Gegendruckaufnahme verwenden! Bitte beim Kauf eines
Sonderlenkrades auch beachten, das bei DC der Plus geschaltet wird, der Hupknopf
sollte also über einen isolierten Kontakt, (mit zwei Anschlussklemmen) verfügen.
Kommen wir jetzt noch einmal auf die
Instrumentensicht zu sprechen. Ich habe versucht es so darzustellen, wie ich es
mit meinen 1,85 m sehe.
In diversen, durchgesessenen Coupes ist die Sicht, nicht zuletzt aufgrund der größeren
Sitzverstellung ein klein wenig besser.
Hier habe ich ein
36er BBS unter Berücksichtigung des Exenterringes aufgelegt, zwischen 100 und
180 kilometern ist Finsternis.
Das ist ein 38er
Nardi, nicht wirklich besser...
Alle anderen hier gezeigten Lenkräder
sind meines Wissens zwischen 36 und 38 cm, gemessen am Außenrand.
Ein MOMO mit gewöhnungsbedürftigem
Hupknopf.
Ein von Brabus
vertriebenes Lenkrad
Ein Raid mit
Polsterung und darunter mit nackten Speichen.
Das Silberpfeil
Hier ein Originallenkrad mit der Nummer 507294
Außendurchmesser 39 cm in Leder
Und das ist ein sogenannter
Exenterring, er wird mit der Nabe verschraubt und das Lenkrad sitzt außermittig,
so das die Instrumente ein klein wenig besser, nicht aber wirklich gut,
abgelesen werden können.
Willy
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